12月1日，特(tè)斯拉方(fāng)面證實(shí)，其位于(yú)加州弗(fú)裏蒙特(tè)超級🥵工(gōng)廠🈲的4680電(dian)⛷️池生産(chan)線已實(shi)現周産(chan)電芯86.8萬(wan)枚，相當(dang)于✌️可以(yi)🔅支撐每(měi)周生産(chan)1000多輛新(xīn)車。

此外(wài)，近日，爲(wei)了研究(jiu)創新極(ji)耳設計(jì)大圓柱(zhù)形電池(chi)🛀的❗特㊙️性(xing)、性能和(hé)整體潛(qian)力，一則(zé)使用真(zhen)實商業(yè)化的全(quan)極耳大(dà)圓柱💃🏻電(diàn)池驗證(zhèng)數字模(mo)型結論(lun)的文章(zhāng)，發表于(yú)老牌能(neng)源類頂(dǐng)級雜志(zhi)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(dian)池網注(zhu)意到，研(yan)究中使(shǐ)用🌏專爲(wei)汽車✂️高(gāo)性能應(ying)用設計(jì)的具有(you)10Ah容量和(hé)最先進(jìn)的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(jí)和SiO_x-C陽極(jí)的圓柱(zhù)形電池(chi)來參數(shu)化和驗(yan)證建模(mo)框架，該(gāi)電💃池🔴由(yóu)制造✂️商(shāng)深圳市(shì)比克動(dong)力電池(chí)有限公(gong)司直接(jiē)提供。

從(cóng)結論來(lái)看，該研(yán)究開發(fā)了一種(zhong)基于大(dà)圓柱形(xíng)電池的(de)空間分(fèn)辨熱-電(dian)-電化學(xué)框架，實(shí)驗應用(yong)的電池(chí)具有新(xīn)穎‼️的全(quán)極耳設(shè)計、最先(xiān)進的高(gāo)鎳陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)，并在-20°C至(zhì)65°C的寬溫(wēn)度範圍(wei)内進行(háng)了廣泛(fàn)驗證。此(ci)外㊙️，通過(guò)最佳的(de)熱管理(lǐ)，本文所(suo)研究的(de)電池實(shi)現了不(bu)到🈲12分鍾(zhōng)從10%充電(dian)到80%SOC的快(kuai)🐉速充電(diàn)時間，展(zhǎn)示了成(cheng)熟的全(quan)極耳大(da)圓柱電(dian)池的巨(jù)大潛力(li)。

生産速(sù)度提升(sheng)、技術持(chi)續突破(pò)，一時間(jian)，4680大圓柱(zhu)電池再(zai)次站上(shàng)風口。

乘(cheng)風起航(háng) 諸侯争(zhēng)霸

當前(qián)，新能源(yuán)車推廣(guǎng)速度不(bú)斷提升(sheng)，從終端(duan)需求來(lai)🌈看🈲，消❌費(fèi)者也直(zhi)面電池(chi)安全、裏(li)程焦慮(lǜ)、充電不(bú)便等諸(zhu)多痛點(dian)，而大圓(yuan)柱電池(chí)的高安(ān)全性，以(yi)及兼顧(gù)高能量(liàng)和超級(jí)快充等(děng)優勢，被(bei)認🈲爲是(shì)解決這(zhe)些難題(ti)的最佳(jia)方案。

伊(yī)維經濟(ji)研究院(yuan)研究部(bù)總經理(lǐ)、中國電(dian)池産業(ye)研🔞究院(yuàn)院♊長吳(wu)輝在《中(zhong)國圓柱(zhu)锂離子(zi)電池行(hang)業發展(zhan)白皮書(shu)（2022年）》中分(fen)析，圓柱(zhù)電池以(yǐ)其産品(pǐn)高度标(biao)準化和(hé)産線高(gāo)度自動(dong)化等特(tè)征，在锂(lǐ)離子電(diàn)池産品(pǐn)中❓具備(bei)較高的(de)競争力(li)。

從産品(pǐn)型号來(lái)看，由18650到(dào)21700再到即(ji)将實現(xian)量産的(de)4680，圓柱電(diàn)池逐步(bu)向着更(geng)大的尺(chǐ)寸方向(xiang)發展。尤(yóu)其是以(yǐ)4680爲代表(biao)的大圓(yuan)柱，預計(ji)将在特(te)斯拉的(de)帶動下(xia)在未來(lai)圓柱電(diàn)池出貨(huo)量中占(zhàn)有較高(gāo)的比重(zhòng)。

電池網(wang)梳理發(fa)現，在整(zheng)車領域(yu)，特斯拉(la)、蔚來、寶(bǎo)馬等多(duo)家車企(qǐ)已将目(mu)光投向(xiàng)4680等大圓(yuán)柱電池(chí)。此外，跟(gen)随🙇🏻車企(qi)步伐👨‍❤️‍👨，與(yǔ)特♌斯拉(lā)合作的(de)松下、LG新(xīn)能源、三(sān)星SDI，與寶(bao)馬合作(zuo)的甯德(dé)時代、億(yì)緯锂能(neng)、遠景動(dòng)力已在(zài)推進4680圓(yuán)柱電池(chí)産能建(jiàn)設。另有(yǒu)比克電(diàn)池、蔚藍(lan)锂芯、力(li)神👉電池(chi)、國軒電(dian)池等電(dian)池廠商(shang)也在發(fa)力4680領域(yù)，随着技(jì)💜術的進(jìn)步，預計(ji)未來還(hai)将有更(gèng)多的車(chē)企與電(dian)❤️池企📞業(yè)加碼大(dà)圓柱電(dian)池領域(yu)。

吳輝指(zhi)出，目前(qian)，在46系列(lie)大圓柱(zhù)方面，全(quán)球範圍(wei)内僅特(tè)斯🥵拉和(he)松下基(ji)本實現(xian)車用大(da)圓柱的(de)早期批(pi)量化生(shēng)産；其次(ci)，LG、億😘緯锂(lǐ)能、三⛹🏻‍♀️星(xīng)和甯德(dé)時代均(jun1)計劃在(zài)2023年實現(xiàn)量産；其(qi)他的企(qi)業包括(kuò)🚩比克電(dian)㊙️池等在(zài)大圓柱(zhù)領域儲(chǔ)♉備較多(duo)，擁☔有完(wán)善的中(zhōng)試線産(chan)品。

産能(néng)與目标(biāo)懸殊 創(chuang)新與突(tū)破持續(xù)

雖然大(dà)圓柱電(diàn)池陣營(ying)頭部電(diàn)池廠衆(zhōng)多，但産(chan)能速🥵度(dù)遠👣未🏒達(dá)預期。

特(tè)斯拉自(zi)2020年對外(wai)發布46系(xì)列，對比(bǐ)年初産(chan)能數據(jù)，雖🧡然目(mu)前弗裏(lǐ)蒙特工(gōng)廠的産(chan)能已提(tí)升到年(nián)初的約(yue)20倍，卻🌐仍(réng)與目标(biāo)🐅産能相(xiàng)差懸殊(shū)。

根據此(cǐ)前的規(gui)劃，弗裏(lǐ)蒙特工(gōng)廠的4680電(diàn)池年生(shēng)産能力(lì)将達到(dào)10GWh，大概可(kě)以滿足(zú)15萬輛電(dian)動汽車(che)的需求(qiu)，但根據(jù)特斯拉(lā)最新公(gong)布的産(chǎn)能進度(du)推算，該(gāi)工廠的(de)年産能(neng)隻能滿(man)⛷️足4.8萬輛(liàng)電動汽(qi)車的需(xū)求；得州(zhou)超級工(gōng)廠的電(diàn)池産能(neng)原規劃(huà)年内💜将(jiang)建成60GWh，但(dan)實際電(diàn)池産能(neng)未知；德(de)國柏林(lín)的工廠(chǎng)預計建(jian)成後達(dá)到20GWh，但在(zài)🔞2025年12月，出(chu)于獲取(qǔ)🧡補貼和(he)生産成(cheng)🚩本的考(kǎo)慮，特斯(sī)拉着手(shǒu)開始将(jiang)德國的(de)産線遷(qian)🈲回美國(guó)本土。

吳(wú)輝分析(xi)，目前46系(xì)列大圓(yuán)柱電池(chí)的工藝(yi)難點還(hai)是在全(quan)極耳技(jì)術，有較(jiào)高的技(jì)術壁壘(lei)，尤其分(fèn)切、注液(yè)、揉平和(he)激光焊(hàn)接等環(huán)節容易(yì)産生金(jīn)屬碎屑(xiè)、焊渣、以(yi)及出現(xian)極耳一(yī)緻性差(chà)等問題(tí)，從而🌈使(shǐ)得大圓(yuan)柱電池(chí)的良品(pin)率還相(xiàng)對較低(di)。另外，下(xià)遊車☎️企(qi)驗證46系(xì)🌏列大圓(yuan)柱産品(pǐn)也需要(yào)一定的(de)時間，除(chú)🔅了特斯(sī)拉批量(liàng)使用之(zhi)外，奔🥰馳(chí)、寶馬等(děng)企業也(yě)都處于(yú)驗證階(jie)段。下一(yi)步就是(shì)企業需(xū)要在工(gong)藝層面(miàn)解決46系(xì)大圓柱(zhù)👈生産中(zhong)的問題(ti)，提高其(qi)良品率(lǜ)，進而真(zhēn)正的降(jiàng)低生🚩産(chǎn)制造成(chéng)本促進(jin)其在🤩下(xia)遊車企(qǐ)中的批(pī)量應👉用(yòng)。

除了良(liang)品率及(ji)應用端(duan)的驗證(zheng)，大圓柱(zhu)電池還(hai)需要加(jia)強技術(shu)工藝的(de)改進提(tí)升。

值得(dé)注意的(de)是，在技(jì)術創新(xīn)方面，比(bi)克全極(jí)耳大圓(yuán)柱電池(chi)同時♉突(tu)破了能(neng)量密度(dù)（續航）和(hé)快充兩(liang)大核心(xin)性能局(jú)限。一方(fang)面💋，憑借(jiè)圓柱結(jié)構，通過(guo)搭載高(gao)鎳正極(jí)、矽負極(jí)、摻矽補(bu)锂等先(xiān)進技術(shu)，能量密(mi)度可大(dà)大提升(sheng)，爲👌整車(chē)提供800公(gōng)裏以上(shang)的續航(háng)裏程。另(lìng)一方面(miàn)，大圓柱(zhù)電🍓池能(néng)夠在保(bao)障安全(quán)和足夠(gou)的續航(háng)裏程的(de)基礎上(shang)，進一步(bù)提升快(kuai)充性能(neng)，其12分鍾(zhong)快充性(xìng)😄能在上(shàng)文介紹(shào)的《Journal of Power Sources》文章(zhāng)中😘也得(de)到了驗(yan)證，助力(li)電動車(che)使用體(tǐ)驗媲美(měi)燃㊙️油車(chē)。

此外，對(dui)于布局(ju)大圓柱(zhu)電池的(de)企業，吳(wu)輝建議(yì)，要加強(qiáng)工藝的(de)💃研發，提(tí)高産品(pin)的良品(pǐn)率，進一(yī)步降低(dī)成本。比(bi)如率先(xiān)将良品(pǐn)率提升(shēng)到傳統(tong)的18系和(he)21系的水(shui)平必定(ding)會領先(xian)競争對(duì)手。

其次(cì)，大圓柱(zhu)的優勢(shi)是标準(zhun)尺寸帶(dài)來的生(sheng)産效率(lü)的提升(shēng)，電池企(qǐ)業應聯(lián)合設備(bèi)企業研(yan)究高速(su)的自🍉動(dòng)化🤩生産(chǎn)線，尤其(qí)是在大(dà)♋圓柱領(ling)域要盡(jìn)量做到(dào)每🌂個環(huán)節全自(zi)動化生(sheng)産，讓大(dà)圓柱電(diàn)池🔅的制(zhì)造成本(ben)優勢明(míng)顯體現(xiàn)出來。

率(lü)先布局(ju) 未來可(kě)期

比克(kè)電池與(yu)特斯拉(la)的無極(jí)耳概念(niàn)類比，經(jing)過多年(nian)的探🌈索(suo)，在2019年左(zuǒ)右，形成(chéng)了獨有(you)的全極(ji)耳技術(shù)路線。通(tōng)過定向(xiang)💘洩壓技(ji)術，比克(ke)全極耳(er)大圓柱(zhu)電池可(ke)以做到(dao)整車層(céng)面零熱(rè)擴散，保(bǎo)證電池(chi)包整體(ti)的安全(quán)和電池(chí)全生命(mìng)周期品(pǐn)質的始(shi)終如一(yi)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fa)布全極(ji)耳大圓(yuan)柱電池(chi)至今，比(bǐ)克電池(chí)在大圓(yuán)柱電池(chi)技術研(yan)發和市(shi)場化推(tuī)進上持(chi)續領先(xiān)，訂單和(hé)意向🌐客(ke)戶持續(xù)增加。

産(chan)品方面(miàn)，比克大(da)圓柱電(dian)池目前(qián)主要有(yǒu)46系、3x系和(hé)26系🏃‍♂️等系(xì)列，電🌈芯(xin)✍️高度覆(fù)蓋70mm到160mm。比(bi)克46系電(diàn)芯去年(nian)開始陸(lù)🌂續有樣(yang)品批量(liàng)🈲交付，性(xìng)能表現(xiàn)符合預(yù)期，依據(ju)8-15分鍾的(de)不同🧑🏽‍🤝‍🧑🏻快(kuai)充能💯力(lì)，目前電(diàn)芯能量(liàng)密度在(zài)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jian)。比克26系(xì)則以26105鋁(lǚ)殼電芯(xīn)爲主，目(mu)前處于(yú)B樣階🌈段(duàn)，應用于(yú)整車可(kě)達700公裏(lǐ)以上續(xu)航，快充(chōng)12分鍾以(yi)内可達(dá)500公裏🏃‍♂️續(xu)航，預計(jì)将于2024年(nián)量産，屆(jie)時能量(liang)密度将(jiang)高達290Wh/kg。3x系(xi)則處于(yu)二者之(zhi)間，是🔞比(bi)克爲了(le)進一步(bu)綜合優(yōu)化性能(neng)、成🍉本、系(xì)統設計(jì)等因素(sù)在開發(fā)的新平(ping)🏒台。

除了(le)産品和(hé)市場的(de)規劃，比(bǐ)克電池(chí)在産能(neng)擴充上(shang)也❓将🔞迎(ying)來實質(zhi)進展，未(wèi)來幾年(nián)，公司計(jì)劃分兩(liang)個階段(duan)在海内(nei)外擴充(chong)80GWh的電池(chi)産能。同(tóng)時，公司(sī)也将持(chi)續向碳(tàn)中和目(mu)标邁進(jìn)，打造零(ling)碳工廠(chang)，滿足碳(tàn)排放和(he)碳足迹(ji)的需求(qiú)，以行業(yè)領先水(shui)平爲目(mu)标，持續(xu)減少碳(tan)排放，積(jī)極🔞探索(suo)電池全(quán)生命周(zhou)期碳中(zhōng)和路徑(jing)。

作爲國(guo)内率先(xiān)量産高(gao)鎳正極(jí)+矽負極(jí)材料體(ti)系的锂(li)電企業(ye)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，比克電(diàn)池在化(huà)工原料(liào)、精密結(jié)構件和(hé)生産設(she)備上有(you)長期持(chí)🧡續的技(jì)術布局(jú)。多年來(lái)，公司與(yu)容百科(kē)技、當升(shēng)科技等(děng)衆多國(guo)内供應(yīng)鏈頭部(bù)企業⭐攜(xié)手成長(zhang)，建立了(le)長🎯期穩(wěn)定的合(hé)作意向(xiàng)👄和彼此(ci)信㊙️任的(de)合作關(guan)系。除此(ci)之外，公(gōng)司還通(tōng)過與合(hé)作夥伴(bàn)們長期(qī)共同研(yán)發前沿(yan)技術和(hé)新型材(cái)料，在産(chǎn)業鏈當(dāng)中形成(cheng)了一定(dìng)的技術(shu)牽引力(lì)。

與此同(tong)時，比克(ke)電池産(chan)業鏈布(bù)局也注(zhù)重“軟實(shí)力”，在基(jī)🔱于數字(zi)化工廠(chǎng)解決方(fang)案、人工(gong)智能生(shēng)産制造(zào)和管理(lǐ)🈲方案，持(chí)續提升(sheng)智能制(zhi)造實力(lì)，同時布(bù)局零碳(tàn)🎯工廠方(fāng)案，未來(lai)大圓柱(zhù)生産基(jī)地也将(jiang)采用100%綠(lǜ)電，力求(qiú)在智能(neng)制造和(he)綠色生(shēng)産上更(gèng)進一步(bù)。

吳輝指(zhi)出，大圓(yuán)柱電池(chí)解決了(le)小圓柱(zhu)單體容(róng)量小，成(chéng)組🍉效♻️率(lǜ)低的問(wèn)題，未來(lái)不光是(shi)在電動(dòng)汽車，包(bāo)括在家(jiā)庭儲能(neng)、小動力(lì)等領域(yu)也會大(da)量的應(yīng)用。随着(zhe)布局大(dà)圓柱電(diàn)池企業(yè)越來越(yue)多，未來(lai)市場前(qián)景可❤️期(qi)。

“2030年，全球(qiu)新能源(yuán)汽車用(yong)動力電(diàn)池預計(jì)将達到(dao)4500GWh”，吳輝預(yu)計，随着(zhe)大圓柱(zhù)制造工(gong)藝的逐(zhu)步成熟(shú)，其标準(zhǔn)的尺寸(cun)使得其(qí)生産線(xiàn)将高度(du)自動化(hua)，加上其(qi)較高的(de)🍉能量密(mì)度使得(de)其成本(běn)優勢相(xiàng)比方形(xing)和軟包(bao)将非✨常(chang)明顯，按(an)照2030年全(quan)球車用(yòng)動力電(diàn)池中25%的(de)比例使(shi)用⛹🏻‍♀️大圓(yuán)柱，其市(shì)場需求(qiu)量将達(da)到1125GWh，以4680大(da)概26Ah估算(suan)，将超過(guò)100億隻。如(rú)果疊加(jia)在儲能(neng)和小動(dòng)🙇🏻力中的(de)需求量(liang)，将遠超(chāo)這一數(shu)據。

在技(jì)術創新(xin)“硬實力(li)”和産業(ye)鏈布局(jú)“軟實力(li)”雙重助(zhù)🔴力下，比(bi)克電池(chi)有望乘(cheng)大圓柱(zhu)行業發(fa)展東風(fēng)，加速駛(shǐ)上發展(zhan)快車🔞道(dao)。